球头拉杆的损坏大多数是因为传动轴扭曲变形或传动轴十字接松旷、缺油锈死。因为球头拉杆上部件都在车身下方，保养时最易忽略，因此，在每一次做保养时，尽量让工作人员在可上油的部位打上黄油。向横拉杆球头检查的方法如下:(1) 检查摆动力矩将弹簧秤钩住转向横拉杆球头螺柱顶部， 并拉动弹簧秤。当球头螺柱和纵拉开始移动时，应确认弹簧秤读 出的测量值，如果超出标准应更换横拉杆和转向电机总成。(2) 检查旋转力矩使用专用小力矩扳手转动球头螺柱，确认 旋转力矩在指定范围（0.3〜2.9N«m)内。如果读数超出规定值应 更换球节。(3) 检查球节间隙通过球节间隙的检查来确定是否需要更 换，检查方法是：升起车辆，一人把转向盘小角度左、右摆动，另 一人在车底下观察，看球头是否松动，也可以晃动横拉杆查看球头 是否松旷。

控制臂胶套。控制臂胶套又名三角摆臂，它是固定在悬架和车轮位置的，目的是起到稳定行驶的作用，汽车行驶在凹凸不平的路面可能会上下摆动，也会随之上下运动，平衡杆胶特点所以需要一个橡胶套作为缓冲，不然汽车会发出异响或者是机械摩擦的声音，除此之外，平衡杆胶供应商控制臂胶套老化后还会出现两种问题，过减速带时会发出异响，第二很有可能使得汽车跑偏发动机脚垫。这个脚垫也是经常坏的，它是支撑发动机起到缓冲作用的，在发动机工作时会有一定的震动，如果直接将发动机连接到车架上，震动必然会传递到车内，使得车内的舒适性变差，有了这个脚垫的缓冲，大部分的震动都会被过滤掉，车内就感觉不出震动了，如果感觉到车内震动比较大，尤其是怠速情况下，汽车橡胶配件提醒您那就说明是脚垫坏了，无法吸收震动所导致的

1、轮胎更换周期：5万至8万公里胶套提醒您要定期更换轮胎，一组轮胎再耐用，也不能使用一辈子。正常情况下，一个轮胎的更换周期是5万至8万公里。胶套批发轮胎侧面若出现裂纹，即使没有达到行驶里程，为安全起见，也要更换。当胎纹深度低于1.6 毫米，或者胎纹已经达到磨损指示标记时，必须更换。2、雨刮片更换周期：1年对于雨刮片的更换，一年更换一次。日常使用雨刮片时，要避免“干刮”，这样很容易损伤雨刮片，严重时会造成汽车玻璃的损伤。车主在喷洒清洁性和润滑性更好一些的玻璃液后，江门胶套再启动雨刮，平时洗车时也应同时清洁一下雨刮片。3、刹车片更换周期：3-5万公里制动系统的检查尤为重要，直接影响到生命安全，一般情况下，刹车片会随着行驶里程的增加，而逐渐磨损。如果刹车片的厚度不到0.6厘米时就必须更换。正常行驶的情况下，每3-5万公里更换一次刹车片。

是固定平衡杆的一个橡胶制品，缓冲平衡杆压力。由于是橡胶制品，所以时间久了比较容易有所破损，所以用户一定要记得更换，那发出异响怎么处理？1.先要排除是否是零件本身问题2.检查是否是新零件扭力不均造成的异响3.是否是温度，湿度对其的影响4.升举车身观察各球头受力情况，目测悬挂几何形态是否板正5.适当行驶一段时间磨合新零件6.检查是否漏油异响来源非常复杂，想要查其原因就要花一番心思，如果排除不是零件本身的问题，就要考虑是否是安装的问题，每一颗螺母是否打上了厂家标定的扭力数据。7.由于是橡胶制品，时间久了比较容易有所破损；而且在冬季时橡胶更容易发硬，这也是胶套异响的主要原因。

汽车摆臂它是悬架的导向和支撑，其变形影响车轮定位，降低行车稳定性。 纵臂式悬架系统 是指车轮在汽车纵向平面内摆动的悬架结构，它又分为单纵臂式和双纵臂式两种形式。当车轮上下跳动时，单纵臂式悬架会使主销后倾角产生较大的变化，因此，单纵臂式悬架不用在转向轮上。 前摆臂:是悬架的导向和支撑，其变形影响车轮定位，降低行车稳定性多连杆式悬架的主要优点是：车轮跳动时轮距和前束的变化很小，不管汽车是在驱动、制动状态都可以按司机的意图进行平稳地转向，其不足之处是汽车高速时有轴摆动现象。下摆臂:主要作用是用来支撑车身，减震器.并且缓冲行驶中的振动。减震器对下悬挂能起到很好辅助作用。它与减震器和弹簧的默契的配合才能构成一套出色的悬挂系统。