衬套分为常规汽车悬挂衬套和液压汽车悬挂衬套，属于汽车底盘橡胶制品件，是车身各零部件之间铰接点，其弹性特征及衰减特性优越，能承受载荷、隔离、衰减振动、降低噪音，保证乘坐舒适性，对汽车悬架设计有重要影响。一、汽车悬挂衬套类型，基本类型：简单衬套、法兰衬套、碾压衬套、挖孔衬套、在枢轴上转动的衬套、球面衬套和其它衬套。简单衬套：内外套管与橡胶体硫化为一体。内外套管均装配，橡胶体单独硫化。内套管与橡胶体硫化在一起，硫化件和外套管由工装装配在一起。1、扭转方向耐久性好；2、外管直接压入，成本低。二、组成机构汽车悬挂衬套，包括内套、橡胶层、外套、内套和橡胶层整体硫化在一起，再将此橡胶体通过工装将橡胶体压入外套中，汽车悬挂衬套在压入配合外套以后，由于驼峰状突起之间还有很大的空间，有利于橡胶的流动变形，增大了橡胶层。

1、自动挡车型刹车后加不上油，首先试试不要猛踩油门，平顺给油，无法解决的话要检查油箱的油泵是否工作正常。这个工作需要把后座椅卸下来，打开油箱把油泵取出来检查。有可能油泵里杂质过多油吸不上所导致。2、手动挡车型如果是手动挡的车型，刹车过重或者时间较长，减速比较明显，这个时候如果不降档，加油也没有用，当刹车导致车速明显降低时需根据车速降档，一般降一档，必要时降两档，上坡路段甚至需要直接从五档将至一档。总之，减速后需要根据速度和路况减档，否则就出现高档低速，加油加不了速。3、所有车型在做过上述尝试后，若还是有刹车后加不上油的情况，那么此时你应该查看汽油格是否完好。汽油格未起到作用也会导致油加不上去。

随着中国汽车工业的高速发展，推动着我国其他相关配套行业，尤其是橡胶工业的发展。几年间，高质量拉杆已发展成一个独特的专业化的制品行业。汽车橡胶配件是汽车中不可缺少的重要组成元件。每辆汽车上安装大约有100－200种橡胶制品，使用约200－500个橡胶配件。这对广大生产厂商来说，既是机遇，又是挑战。下面我给大家讲解3大主要橡胶配件：减震垫,我国具有20多家具有相当规模的橡胶减震制品厂，其生产能力为7000万件左右，基本能满足国内汽车生产配套和维修替换之需。胶套生产厂家目前国外先进国家已成功开发出为为封液型减震器，电子控制减震器，扭转减震器等新一代的橡胶减震器，此类产品国内仍处于研制阶段。橡胶管,汽车用橡胶管近年以25％左右的速度增长，国内有一定规模的拉杆批发有20多家，总生产能力达到2亿标米。以编织胶管和缠绕胶管为主，胶套材质包括制动胶管和冷却水管在内的树脂复合胶管比例在增大；短纤维胶管因工艺简单、性能好受到重视。

1、汽车胶套轮胎更换周期：5万至8万公里当胎纹深度低于1.6 毫米，或者胎纹已经达到磨损指示标记时，必须更换2、雨刮片更换周期：1年对于雨刮片的更换，一年更换一次。日常使用雨刮片时，胶套使用要避免“干刮”，这样很容易损伤雨刮片，严重时会造成汽车玻璃的损伤。车主在喷洒清洁性和润滑性更好一些的玻璃液后，再启动雨刮，平时洗车时也应同时清洁一下雨刮片。3、刹车片更换周期：3万公里制动系统的检查尤为重要，直接影响到生命安全，一般情况下，刹车片会随着行驶里程的增加，而逐渐磨损。如果刹车片的厚度不到0.6厘米时就必须更换。正常行驶的情况下，每3万公里更换一次刹车片。4、蓄电池更换周期：6万公里