汽车摆臂它是悬架的导向和支撑，其变形影响车轮定位，降低行车稳定性。 纵臂式悬架系统 是指车轮在汽车纵向平面内摆动的悬架结构，它又分为单纵臂式和双纵臂式两种形式。当车轮上下跳动时，单纵臂式悬架会使主销后倾角产生较大的变化，因此，单纵臂式悬架不用在转向轮上。 前摆臂:是悬架的导向和支撑，其变形影响车轮定位，降低行车稳定性多连杆式悬架的主要优点是：车轮跳动时轮距和前束的变化很小，不管汽车是在驱动、制动状态都可以按司机的意图进行平稳地转向，其不足之处是汽车高速时有轴摆动现象。下摆臂:主要作用是用来支撑车身，减震器.并且缓冲行驶中的振动。减震器对下悬挂能起到很好辅助作用。它与减震器和弹簧的默契的配合才能构成一套出色的悬挂系统。

（一） 拉伸强度，拉伸强度表征硫化橡胶能够抵抗拉伸破坏的极限能力。虽然绝大多数橡胶制品在使用条件下，不会发生比原来长度大几倍的形变，但许多橡胶制品的实际使用寿命与拉伸强度有较好的相关性。1． 高质量马自达平衡杆胶结构与拉伸强度的关系，相对分子质量为（3.0~3.5）×105的生胶，对保证较高的拉伸强度有利。2． 硫化体系与拉伸强度的关系，欲获得较高的拉伸强度必须使交联密度适度，即交联剂的用量要适宜。3． 马自达平衡杆胶厂家补强填充体系与拉伸强度的关系，补强剂的用量与补强剂的性质、胶套特点以及配方中的其他组分有关：例如炭黑的粒径越小，表面活性越大，达到大的拉伸强度时的用量趋于减少；软质橡胶的炭黑用量在40~60份时，硫化胶的拉伸强度较好。

橡胶的保养对于新车而言相当重要，对于老型车特别是进口车来说更为重要，因为此类车的橡胶零部件不仅难以购置而且价格较贵。为了车主的经济利益和用车效率，建议使用价格极为便宜的凡士林作为维护车辆的保养剂。尤其是一些高等级的轿车，挡风玻璃周围的可不便宜，涂抹一些凡士林不仅可延长其使用寿命，还能保住车辆的性价比，何乐而不为呢？汽车胶套另外，部分车辆在新车使用时，其车门周围的橡胶密封条常因过硬而造成车辆行走时车门与门框之间产生磨擦，特别是行走在磋板路上时会产生“吱吱”的响声，好像风沙打在挡风玻璃上一样，此类故障用凡士林涂抹便可迎刃而解。橡胶本身会吸收涂在表面上的凡士林，多抹及经常擦用有益而无害。使用方法十分简单，也没有什么胶套使用技巧，是即实用又方便的汽车保养乘秘笈。

球头又叫万向节，指的是利用球型连接实现不同轴的动力传送的机械结构。是汽车上一个很重要的部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；平衡杆胶作用而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，平衡杆胶安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。